單人駕駛員帆船穿過太平洋的郭川在航行至美國夏威夷附近海域時，于北京時間25日下午3點后與岸上團隊喪失聯系，當時郭川駕駛員的三體帆船坐落于夏威夷以西900公里處海域。至今仍正處于失聯狀態。

今年10月18日，郭川在舊金山起航，月打開金色太平洋挑戰　　事發后，各方對郭川進行了大力救難。昨天中午，郭川岸上團隊收到美國檀香山海岸警衛隊的電話，稱之為救難團隊已上船，但是并沒在船上尋找郭川。據郭川團隊消息，美國檀香山海岸警衛隊方面的空中救難暫停，不過國際海事救援中心等的組織的海上救難還在之后。

一名郭川團隊成員昨晚回應，他們會退出救難，他們深信郭川需要返回大家身邊，我們都在盼望郭船長五谷豐登回來。郭川失聯最新進展： 美國海岸警衛隊暫停對郭川救難　　據郭川航行岸上團隊的公報表明，北京時間昨天11時30分，郭川團隊收到美國檀香山海岸警衛隊電話，搭乘美國海軍馬金島號兩棲反擊艦從加州圣迭哥港增援郭川的救難人員早已設法攀上了中國青島號，但在船上沒尋找郭川。

救難人員早已金屬制了他的個人用品，并在約11時50分下起了三體船的主帆，減少船只漂行的速度。與此同時，海上救難希望仍在之后。

　　救援進行以來，檀香山海岸警衛隊派遣的大力神HC-130飛機早已對中國青島號航行附近海域展開了6次空中掃瞄救難，掃瞄救難區域超過方圓4600平方英里，但都沒找到郭川。　　北京時間昨天14時30分左右，美國檀香山海岸警衛隊宣告停止對郭川的空中飛行中掃瞄搜尋，并公布了救難報告。

北京時間27日16時57分，中國海上救難中心人員向郭川岸隊通報了停止救難的情況。國際海上救難機構已于昨日向所有往來事發海域的船只收到通告，拒絕轉入該海域的所有船只在航行同時搜索郭川。

　　昨晚，郭川團隊一人士在拒絕接受專訪時回應，團隊仍然在聯系救援，根本沒暫停。并回應，他們意味著會退出自己的船長，他們為船長深感自豪，深信船長需要渡過難關，返回大家身邊。

線索郭川最后音頻曝光透漏航行遭遇艱難　　昨天，郭川失聯前的最后一次連線音頻曝光，在這段音頻中，郭川透漏航行過程中突遇云團，兩次受到陣風肆虐。　　郭川失聯前，最后一次與電臺連線是在北京時間25日上午11時左右，當時郭川所在的方位為北緯27度26分，西經165度04分，坐落于夏威夷群島以北的方位，時間比北京早5個小時。　　這段音頻中，郭川講解了24日晚上的航行情況。他說道：沒人就是最差的消息，昨天晚上有些不穩定的陣風，有兩個烏云團突襲，然后陣風增大，船體就不會感受到突如其來的壓力，如果沒防止打算，就不會有問題。

好在都早已應付過去了。　　另外郭川還在音頻中說，航行過程中還曾撞到到過鯊魚，他說道：只不過航行撞到到魚是較為少見的事情，我有兩次都撞到到了，大約有一兩米寬，好在對船沒什么大的傷害。當然，我不期望撞到到鯨魚，否則那將是不能預估的后果。伸延讀者：郭川失聯前航海日志曝光：風變大了 就讓沒有撞到到鯨魚 探因團隊分析救起原因或與大三角帆有關　　郭川團隊航海專家綜合美國海事救難隊取得的圖片、視頻和電話語音等信息后，證實郭川于北京時間10月26日15時至15時30分之間因腦溢血事故救起。

團隊指出，事故原因有兩種有可能，皆與目前隨船飄落在海水中的大三角帆有關。　　第一種情況是郭川當時在13到20節的風速中用縮降一級的主帆和坐落于最前方的大三角帆航行，在當時天氣情況下，這是合理的帆面人組。傍晚過后，他要求松開大三角帆，這樣晚上就能航行得更加安全性。他嘗試在波浪面落帆，這對單人航行的水手來說是一個可玩性非常低的操作者，特別是在在強風和高速行駛狀態下。

他必須車站在落腳點狹小的船頭，一旁納著帆索，一旁收大三角帆。由于喪失了對帆索的掌控，大三角帆忽然掉落。當他企圖制止大三角帆救起的時候，他因為船體的輕微搖晃，被甩出船。　　另一種有可能是設備故障。

當時在順風情況下，郭川用的是限一級主帆和某種程度坐落于主帆前方的J1帆，這是晚上最安全性的帆面人組。大三角帆當時是松開的但還掛在桅桿上。但是大三角帆的升帆索或者J1帆索忽然脫落，大三角帆落在了水里。

這時，郭川再行松開J1帆，讓船的速度慢下來，再行處置救起的大三角帆。當他開始將大三角帆扯登船時，因為沉在水中的大三角帆十分輕，他在某個時候必需找出系由在身上的安全繩以便在船上移動。這時候一個猛浪把大三角帆和郭川拋了船。

　　根據目前的信息，無論哪一種有可能，郭川很有可能是在制止大三角帆救起或挽回早已救起的大三角帆時，因突如其來的海浪或船的輕微搖晃而被甩出了船。

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